eliitti vaarallinen kuinka suunnitella pitkiä reittejä


Vastaus 1:

Vietin 20 vuotta ilmavoimissa, joten tiedän pari asiaa lentokoneista. Lento ylittää Tyynenmeren koko ajan, kuka tahansa Havaijille lentävä ylittää valtavan osan Tyynenmeren alueita. Sinun on tarkasteltava lentoreittejä Aasiasta Pohjois-Amerikkaan, koneet kulkevat polaarireittiä, koska se on itse asiassa lyhyempi. Voisin näyttää sinulle kaaviot, mutta ensin hanki maapallo ja venytä merkkijono Yhdysvaltojen ja Kiinan tai Japanin välille ja näet merkkijonon kulkevan Alaskan läpi tai lähellä sitä. 1930-luvulla Pan Am China Clippers, jossa ylelliset merikoneet lentivät Tyynen valtameren keskeltä, koska heidän täytyi pysähtyä ja tankata useammin kuin modernit suihkukoneet. Pohjimmiltaan modernit suihkukoneet kuljettavat lyhyimmät reitit kahden pisteen välillä, elleivät ne ole vihamielisiä kansakuntia, mutta todellisen etäisyyden voi arvioida vain kaarevalla maapallolla. Maapallon lyhintä reittiä kutsutaan suureksi ympyräradaksi.


Vastaus 2:

Epäilen, että alkuperäinen kysymys menee enemmän kohti: "Miksi lentoreitit ovat kaarevat kohti pylvästä suoran viivan sijaan Tyynenmeren yli?". Olen väärässä.

Aikaisemmissa vastauksissa on mainittu suuria ympyröitä ja rumbo-viivoja, ja siellä on murroksen asuinpaikka. Rumbo-viiva (tai loksodromi) on kurssi, jossa ohjataan vakiosuunnan suuntaan, ja se leikkaa meridiaaneja samassa kulmassa. Nämä ovat viivat, jotka näytetään suorina viivoina Mercator Projection -kaaviossa, kuten ne, joita useimmat ihmiset ovat tottuneet näkemään ja ymmärtämään.

Ongelmana on, että taulutietokonenäytön kartta tai pöydälle asetettu kartta kuvaa pallon osaa (tarkemmin sanottuna geoidia) ja on siten todellisen vääristymä. Lyhyillä etäisyyksillä (suuremmat mittakaavat, lyhyet matkat) ja jos et ole suurilla leveysasteilla (lähellä pylväitä), ero on hyvin pieni; mutta kun matkasi on pidempi (tuhansia mailia) ja / tai olet lähempänä pylväitä, piirtäminen Mercator-projektiotaulukkoon ei enää toimi hyvin ja sinun on käytettävä suurten ympyräreittejä tai ortodromeja.

Voit nähdä eron matkan suunnitelmasta San Francisco Internationalista Naritaan (Tokio):

Suuri ympyräkartta

Kaarevaksi viivaksi näyttää maapallon tasomainen esitys on oikeastaan ​​lyhyin etäisyys palloon piirrettynä:

Suuri ympyräkartta

Mercator-projektiokaaviossa ainoat ajat, jolloin lyhin matka piirretään suorana, ovat matkalla pohjoiseen tai etelään (totta, ei magneettista) ja Päiväntasaajaa pitkin.

Toivottavasti tämä auttaa.


Vastaus 3:

Se ei ole enää vaarallista kuin maan yli lentäminen, jos lentokone on hyvin hoidettu ja sertifioitu lentoa varten. Lennin jo 20 vuotta vanhempia koneita Tyynenmeren, Arktisen alueen ja Atlantin yli ilman mitään ongelmia. Ainoat suuret vesimuodostelmat, joita en ole koskaan saanut, olivat Intian valtameri ja Etelämantere, ja toivon, että minulla olisi. Todennäköisesti vanhin oli DC-8–63, joka rakennettiin vuosina 1959 tai 1960 vuosina 1993 ja 94. Nämä lentokoneet eivät olleet kaukana upouudista, mutta niitä huollettiin ja huollettiin erittäin korkeatasoisesti.

Kun aloitin lentämisen Tyynenmeren alueella, en ollut osa ensisijaista miehistöä ja nimitettiin yhdeksi (monista) avustus miehistön lentäjistä, jotka rakensivat lentotunteja aina kun pystyin. Jos lastiruumi ei ollut täynnä, voisin kävellä rahtikannella ja kuunnella ja tuntea kannen ja laipioiden läpi tulevaa tärinää. Voisin lopulta kertoa, kun jokin oli hieman vialla, mikä oli harvinaista. Voimme kertoa, milloin säiliötä ei kiristetty kunnolla tai kuinka raskas osa säiliöistä sijaitsi.

Nykypäivän modernit jetlinerit ovat erittäin turvallisia ja polttoainetehokkaampia kuin mikään, minkä lennin. Olen jopa ylittänyt Atlantin Piston Twinillä, Piper Chieftainin kautta Goose Bayn kautta Grönlannista, Islannista Skotlantiin. Tuo lentokone rakennettiin vuonna 1965. Se oli erittäin turvallinen, koska se oli perusteellisesti tarkastettu ja huollettu ennen lähtöä. Nyt heillä on gizmos ja anturit, jotka voivat tunnistaa ja seurata jokaista järjestelmää ja tehdä usein korjaavia toimenpiteitä ilman miehistön lisäpanosta.

Suurkaupungin jalkakäytävän ylittämisen riski loukkaantumisista tai kuolemantapauksista on paljon suurempi kuin meren yli lentämisen.

Mukavaa lentoa!


Vastaus 4:

He tekevät. Kaupalliset lentoyhtiöt haluavat kuitenkin olla enintään kahden tunnin päässä jonkinlaisesta maasta hätätilanteessa. Jos katsot monia näistä reiteistä, he halaavat rannikkoa. Pääasiassa nämä Havaiji-Australia -lennot ovat yli pitkään avoimen veden yli, ja on paikkoja, joihin ne voisivat lentää, jos se on ehdottoman välttämätöntä.

Myös lentokoneet luottavat järjestelmään nimeltä

inertiaalinen navigointi

. Se on melko tarkka, mutta se perustuu enemmän kaavaan kuin todelliseen GPS: ään. Tämä ei tarkoita sitä, että lentäjät eivät tiedä missä ovat. Se on enemmän, että he tekevät koulutetun arvauksen.


Vastaus 5:

Mielestäni etsimäsi vastaus on, miksi he eivät lennä yhdellä suoralla linjalla. Etsitkö Einsteinin ja Newtonin teoriaa matkoista, tämä selittää.

Monet ihmiset ymmärtävät teorian väärin, kun mainitaan "lyhyin etäisyys kahden kohteen välillä on suora viiva". Se on suora viiva, mutta ei sillä tavalla kuin luulet. Suora viiva muuttuu kaarevaksi, kun liikutaan kehää, kuten maapalloa.

Jos jatkat vaakasuunnassa samalla polulla ottamatta kuvan painovoimaa, pidentät matkaa paljon. Kun painovoima on kuvassa ja maapallon käyrä, matkaa on jatkettava lakien noudattamista pysyäkseen suoralla viivalla, mikä tarkoittaa kaarevuutta suuntaan pysyäkseen siinä suorassa, määränpäänsä mukaan.


Vastaus 6:

He tekevät. Olen tehnyt sen. Lennin Santiagosta Chilestä Pääsiäissaarelle ja takaisin. Lennin myös San Franciscosta Aucklandiin ja (erillisenä tilaisuutena) takaisin toiseen suuntaan. Nämä 4 lentoa voivat tehdä matkansa vain ylittämällä Tyynenmeren alueen.

Sitten on Havaiji. Jos ajattelet sitä, kaikkien Havaijin saarten välisten lentojen on kuljettava Tyynenmeren yli (pieni osa), koska saaret ovat Tyynellämerellä. Sitten ovat lennot Havaijille ja takaisin, ei vain Pohjois-Amerikasta, mutta myös Japanista, Guamista, Uudesta-Seelannista ja Australiasta; heidän kaikkien on lennettävä Tyynenmeren yli.


Vastaus 7:

Tyynenmeren yli on jatkuvasti paljon lentoja - itse asiassa katsokaa Flightradar24: tä - niistä kulkee suoraan. Me aasialaiset eivät ajattele mitään hyppäämisestä B747-, A380- tai edes B787-malliin. Ne kaikki lentävät suoraan LAX: iin tai SFO: lle SYD: stä, MEL: stä ja BNE: stä.

Itse asiassa Qantas lentää nyt suoraa SYD-DFW-lentoa - joten se ei ole vain Tyynenmeren yli, vaan yli puolivälissä myös Manner-USA: ssa, ja se voi kestää jopa lähes 16 tuntia yhtäjaksoisesti ja polttaa 320 tonnia Jet A-1 -polttoainetta.

Jopa liike-elämän eliitimme ei ajattele mitään hyppäämisestä Global 5000- tai Gulfstream 550 -laitteille ja lentämisestä 12 000 km Kaakkois-Tyynenmeren alueelta ilman pysähdyksiä Luoteis-Tyynenmeren alueelle, vaikka he epäilemättä lähtevät koneesta paljon makeammassa kunnossa kuin muut meistä!

Nyt puhutaan siitä, että Qantas käyttää seuraavan sukupolven B787–9: ää ja lentää Lontoosta Perthiin ilman välilaskua ensi vuonna, ja Singapore Airlines lentää suoraan NYC: tä uudella A350ULR: llä pian sen jälkeen. Molemmat olisivat 19 tunnin lentoja - en ole varma, olisinko niin innokas näihin!


Vastaus 8:

He tekevät.

Minulla on.

Monet Tyynenmeren reitit lentävät pohjoiseen seuraamaan suuren ympyrän reittiä ja pysyäkseen lähempänä maata. Mutta Tyynenmeren yli on monia reittejä. Sotilaskoneet lentävät myös Tyynenmeren yli - olen tehnyt niin Yhdysvaltain laivaston hyväksi.

United Airlines

Delta Airlines

JAL - Japan Airlines

Cathay Pacific

Philippine Airlines

Korean Airlines

Qantas Airlines

Maailman lentoreittien visualisointi

~~~~

Voit jopa lentää Tyynenmeren yli Dullesista, Yhdysvaltain itärannikolta.


Vastaus 9:

Eivätkö he? Jeebus pogo-tikulla! Tarkoitatko satoja Tyynenmeren alueen ylityksiä, jotka tein vuosina 1989--2011, ei koskaan tapahtunut? Kuka olisi arvannut? Älä kerro vaimolleni. Hän ajatteli olevani matkoilla Aasiaan ja Oziin ja olisi melko järkyttynyt siitä, että en ollut siellä, missä sanoin olevani. Voitteko kertoa minulle, mitä tein kaikki nuo vuodet, jos hän löytää minut?

Liian hienovarainen? OK. Lentokoneet lentävät Tyynenmeren yli joka päivä joka päivä. Tämä on tapahtunut ainakin 1930-luvulta lähtien. Toivon, että uutiset ilmestyvät pian.


Vastaus 10:

Mikä typerä kysymys! Mitä näisit lentävän Tyynenmeren yli? Loputon, loputon, piirteetön vesi. Toisin kuin maan yli lentäminen, on paljon, paljon muuta nähtävää - majesteettiset vuoret, valtavat tasangot, onnelliset maanviljelijät, jotka heiluttavat ohi lennätessäsi, vilkkaat yhteisöt, joissa kaupunkilaisten tapaan viljelijöiden tapaan tauko vilkuttavat sinua. (Ne näyttävät muurahaisilta, eikö?)

Myönnetään, että Tyynenmeren valtameren välttäminen tarkoittaa huomattavasti pidempää lentoa, mutta mielestäni suurin osa ihmisistä olisi samaa mieltä siitä, että lentäisivät mieluummin 24 tuntia kuin nopeaa, vähemmän mielenkiintoista 12 - 14 tunnin tylsää, merenalaista lentoa.

Oikeat kaverit!


Vastaus 11:

Koska on parempia vaihtoehtoja: ajamme autolla sillan yli Tokiosta Seattleen ja otamme luodijunan Los Angelesista Honoluluun.